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近期熱賣的「 NINA LEONARD歐美時尚拼接修身上衣(N)(D) 」開箱心得！

NINA LEONARD歐美時尚拼接修身上衣(N)(D)

• 品號：4075941


各大百貨優惠
• 澤西超彈力纖維面料
• 不皺免燙、柔軟超彈力修飾身型

商品組合：
上衣X1

◆顏色：黑/卡其/土耳其藍(三色擇一)
◆建議消費者穿著對照尺寸表：
S M L XL XXL
胸圍：32-33 34-35 36-37 38-39 40-41
◆材質：95%聚酯纖維+5%彈性纖維
◆有無拉鍊：無
◆有無彈性：有
◆洗滌方式：可機洗/可漂白/低溫熨燙/可烘乾/不可乾洗
◆產地：中國
◆商品尺寸表(半圈/公分)：
尺寸 S M L XL XXL
衣長 74.9 76.1 77.3 78.5 79.7
胸寬 40 41.9 43.8 45.7 47.6
肩寬 33.3 34.2 35.1 36 36.9
袖長 41.3 42 42.7 43.4 44.1
※本尺寸表會因布料彈性、水洗處理、量測起訖點、人為拉扯等因素，與實際商品略有誤差。
◆審閱期退貨條件：除商品本身有瑕疵，染色牢度差、車縫不良、髒汙、破損或尺寸不符可退換貨外，若吊牌一經毀損、拆除或衣服經洗滌後即不可退貨。







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台灣著名作家白先勇2月17日重返故鄉廣西桂林市，稱這次回來是『落葉歸根』，希望把父親的紀念物、史料及自己的作品等存放到正在籌建的白崇禧、白先勇陳列館內，讓鄉親們及更多人瞭解白氏父子。

根據中新網報導，1937年出生在桂林的白先勇，父親是中國國民黨高級將領白崇禧。他自幼年開始不斷漂泊的生活，輾轉到過重慶、南京和上海，後來遷居香港、台灣、美國等地。直到1993年，白先勇才第一次回到闊別近半個世紀的故鄉桂林。

『少小離家老大回，鄉音無改鬢毛衰。』年近八旬的白先勇感慨，自己6歲離開桂林，但每次回來，小時候的記憶也回來了。

在桂林城徽象鼻山附近的灕江游泳、吃桂林米粉、在中山小學讀書……精神矍鑠的白先勇追憶著兒時往事，『童年的記憶，尤其對於故鄉的記憶，我想是深深根植在我的腦海中。』

位於桂林市榕湖飯店內的白崇禧故居，原名『桂廬』，是一幢具有中西合壁風格的磚木結構二層樓房。如今這座故居正在重修中，將打造成白氏父子的好康陳列館。

『以前這附近有個花園，種滿了果樹，我們在這摘過橘子、金桔。』每次回來，白先勇都住在榕湖飯店內，『住進去有回家的感覺。』

當天中午，白先勇連吃了三碗桂林米粉，一解鄉愁。他笑言『一回來就猛吃。』在外數十年，白先勇自稱最愛吃的還是有著『家鄉味』的桂林米粉。他說過，『我回到桂林，三餐都到處去找米粉吃，一吃三四碗，那是鄉愁引起原始性的飢渴，填不飽的。』

『我和父親都喜愛吃桂林米粉。』白先勇回憶說，小時候父親每次打仗回來，就讓家人做碗冒熱米粉吃。

少小離家的白先勇有著深深的桂林情結，在他的《花橋榮記》、《金大奶奶》、《玉卿嫂》等諸多作品中，都能找到桂林的影子。他表示過，『桂林的山山水水都是我創作的一部分。』『我寫作、看報時心中默念的是桂林話。』

他說，『雖然我全世界跑，我還是桂林人。我想把我的這些資料放在這裡，跟鄉親們分享我這些年做的事情。』

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做為一種『互聯網＋交通』的新業態，共用單車是物聯網應用的重要體現，滿足了人們出行『最後一公里』的需求。其商業空間也觸發了融資和市場爭奪戰，幾乎一星期就能出現一個新品牌，出現金融化發展勢頭。而這一新業態的異軍突起，既給傳統製造企業帶來了機遇和衝擊，也面臨著自身產品標準缺失、管理不善等問題，極須加以引導和規範。

根據新華報導，為此，《經濟參考報》記者採訪了ofo、摩拜兩大共用單車CEO以及業內人士和專家，求解共用單車未來之路，以真正實現互聯網企業盈利、傳統製造企業受益和解決群眾出行需求的『多贏』局面。

發展的未來是萬物互聯

共用單車幾乎成了最熱門的話題之一。不僅在短時間內『幾何式』複製，更為物聯網的發展增加了新的想像空間。共用單車是否能成為全球化的企業？未來還能怎麼『玩』？怎麼應對當前較為突出的『亂停放』？帶著這些問題，《經濟參考報》記者採訪了ofo創始人兼CEO戴威和摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰。

對於共用單車未來的發展，ofo創始人兼CEO戴威說：『我們發現，共用單車是物聯網的重要應用場景，新技術也將對共用單車產生顛覆性的改變。ofo正在與中國電信、華為合作研發基於新一代物聯網NB-loT技術的共用單車智慧解決方案。未來，通過自行車這個出行工具，可以把生活的各個方面連接起來。萬物互聯是可以實現的，希望從共用單車開始，讓城市生活變得更容易。』

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示，假設現在一個城市有1000萬輛社會自行車，每個人每個星期可能只使用3、4次。但如果通過自行車周轉率的提高，用更少的車服務更多人的出行，就可能減少社會自行車，或許連停車用地也可以減少。未來最希望的還是更多的人騎車，主動去做更多減少擁堵、改善空氣質量的事情。希望企業也要堅持初心，做一些對社會有意義的事。

對於共用單車未來『走出去』拓展海外市場，王曉峰說：『我們自己的軟硬體的優勢，使得我們有機會從大陸走出去，成為一個全球化的企業。2015年全世界域名交易的前100強裡，按照交易金額排名，裡面就有摩拜們購買的mobike.com，這已經在為國際化做準備。因為一看到這個域名，英語文化圈的人就明白說的是mobile bike，這也是為什麼在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。但國際化將會在做好周密安排的基礎上進行，不會冒進。』

戴威也說：『ofo的標誌就像一輛自行車，便於讓全世界的人理解我們做的事情。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務，現在每天差不多有1000個訂單。今年底我們要擴展到10個國家，未來，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具。』

隨著投放量增加，一方面，共用單車引發『亂停放』等管理難題。對此，戴威表示，ofo建立了車輛維保制度和專業運維團隊，對城市投放的共用單車進行了網格化管理。大網格裡有小網格，小網格裡有運營師傅在街面上巡視。小網格大小一般在兩到三站路之間的距離，每個運營師傅要負責管理800到1000輛車，包括管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、打氣維修、調度等，這在共用單車秩序維護上起到了一定成效。

王曉峰介紹說，做為共用單車的始創者和推廣者，企業也不會『只生不養』，回避自己的社會責任。『目前我們對亂停放者採取扣信用分及提高租金的方式進行懲戒。摩拜也和百度雲聯手進行了智慧推薦停車點建設，通過精確定位演算法迅速準確的定位單車停放位置及狀態，進一步提升對車輛的管控能力，借助科技手段協助用戶更方便快捷地進行車輛的有序取放，未來將對合規停放的用戶進行獎勵。』

另一方面，不文明用車等行為也給共用單車公司造成一些損失。不過，戴威認為，損失比例很小。『目前我們三個月的不活躍車輛只佔1％，這些不活躍車輛可能包括車特惠組合被破壞、被拿回家、被上私鎖等情況。事實上，隨著「共用」理念深入人心，一些不文明的使用習慣正在逐漸改變。』

資本推動下的『爭奇鬥艷』

《經濟參考報》記者注意到，共用單車的商業空間觸發了融資和爭奪市場之戰。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，稱上線18個月以來已經融資7輪。此前，摩拜單車也完成了D輪2.15億美元融資，優拜單車、小鳴單車等也宣布獲得大額融資。

三月春色怡人，周末的城市街頭，橘色、黃色、綠色的共用單車『爭奇鬥艷』，三五成群的『單車派對』也在校園周邊肆意的展示著青春的活力。而在和煦的春風之外，『百車之戰』正陷入膠著。

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